.png)
Rusia ka kohë që fuqizohet nga nafta dhe varësia e Europës ndaj saj.
Tani, Moska po përballet me një sfidë të paprecedentë: nëse kontinenti ndalon importet e miliona fuçive të papërpunuar, a mund të gjejë klientë të rinj?
Bashkimi Europian, dikur hezitues, tani po ndërmerr hapa për të ndalur rrjedhën e naftës ruse dhe produkteve të rafinuara në shumicën e vendeve anëtare këtë vit, ndërsa lufta në Ukrainë po zvarritet. Nëse blloku bie dakord për një embargo, ajo do të godiste në zemër të ekonomisë ruse, e cila ka vazhduar të korrë fitime nga sektori i saj i madh energjetik.
Shtetet e Bashkuara, Kanadaja, Mbretëria e Bashkuar dhe Australia kanë ndaluar tashmë importet dhe Japonia tha se do të ndjekë shembullin “në parim” pas një takimi të G7 gjatë fundjavës.
Së bashku me një embargo të BE-së, kjo do të bënte gati gjysmën e ekonomisë globale jashtë kufijve të naftës ruse. Moska nuk do të gjymtohej brenda natës. Vende si India vazhdojnë të grumbullojnë qindra mijëra fuçi naftë bruto në ditë, duke përfituar nga zbritjet e mëdha.
Dhe të ardhurat tatimore të Kremlinit janë rritur nga rritja e përgjithshme e çmimeve standarde globale të shkaktuar nga pushtimi i Ukrainës. Por me kalimin e kohës, humbja e Europës – destinacioni për më shumë se gjysmën e eksporteve të naftës ruse – do t’i jepte një goditje Kremlinit, duke reduktuar të ardhurat e qeverisë pasi sanksionet e tjera të ashpra po marrin një numër në rritje.
Do të luftojë për të gjetur mjaftueshëm klientë të rinj për të mbushur boshllëkun. Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë dhe analistë të tjerë parashikojnë se prodhimi rus i naftës do të bjerë ndjeshëm si rezultat. “Kjo e dëmton Rusinë, pa dyshim,” tha Henning Gloystein, drejtor i programit të energjisë në Eurasia Group, një konsulencë.
Rëndësia e Europës
Moska mbështetet shumë në të ardhurat nga sektori i saj i fuqishëm i naftës dhe gazit, i cili në janar përbënte 45% të buxhetit të qeverisë federale.
Dhe Europa ka qenë prej kohësh një klient kryesor. Vitin e kaluar, ajo mori rreth një të tretën e importeve të saj të naftës nga Rusia, sipas IEA. Para pushtimit të Ukrainës, Europa importonte rreth 3.4 milionë fuçi naftë në ditë nga Rusia.
Ky numër ka rënë paksa. Që nga fundi i shkurtit, tregtarët e naftës në Europë kanë shmangur kryesisht naftën bruto ruse që transportohet nga deti, duke u përballur me kostot e transportit raketash dhe vështirësi në sigurimin e financimit dhe sigurimit të nevojshëm. Europa importoi afërsisht 3 milionë fuçi naftë në ditë nga Rusia në prill, sipas Rstad Energy.
Por pas më shumë se dy muaj lufte, Bashkimi Europian dëshiron të shkojë edhe më tej. Drejtuesit e saj kanë propozuar një ndalim të të gjitha importeve të papërpunuara nga Rusia brenda gjashtë muajve dhe një fund të importeve të produkteve të rafinuara deri në fund të vitit.
Negociatat janë në vazhdim. Ndërsa vende si Gjermania janë garuar për të kufizuar mbështetjen e tyre në energjinë ruse, të tjerët kanë thënë se nuk do të ishin gati. Qeveria e Hungarisë tha se do t’i duheshin tre deri në pesë vjet për t’u larguar nga nafta ruse. Shtete të tjera pa dalje në det si Sllovakia dhe Republika Çeke, të cilat mbështeten shumë në furnizimet e ofruara nga tubacionet, duan ndarje të ngjashme.
Megjithatë, plani i BE-së do të grumbullonte presion mbi ekonominë e Rusisë, të cilën Fondi Monetar Ndërkombëtar e kishte parashikuar tashmë se do të tkurret me 8.5% këtë vit, duke hyrë në një recesion të thellë.
Analistët në Rystad Energy dhe Kpler, një tjetër firmë kërkimore, presin që Rusisë do t’i duhet të pakësojë prodhimin me rreth 2 milionë fuçi në ditë – ose afërsisht 20% – si rezultat i embargos.
“Nafta është një burim kryesor i monedhës së fortë për Rusinë dhe që nga futja e sanksioneve financiare është bërë një mjet jetësor për ekonominë ruse dhe një burim vendimtar financimi për luftën,” shkruajnë ekspertët në Bruegel, një institut me bazë në Bruksel.
India hyn, Kina ngec
Embargoja nga një importues i madh si Europa do të ketë anët negative. Nëse çmimet e naftës së papërpunuar rriten si rezultat, Moska në fakt mund të sjellë më shumë të ardhura të qeverisë nga taksat e naftës, të paktën në afat të shkurtër.
Megjithatë, kjo varet nga aftësia e Rusisë për të ridrejtuar naftën te blerësit e tjerë. Kjo nuk do të jetë e lehtë.
Një pjesë e konsiderueshme e eksporteve të naftës ruse në Europë udhëtojnë drejt bllokut nëpërmjet tubacioneve. Ndryshimi i rrugës së këtyre fuçive në tregjet në Azi do të kërkonte infrastrukturë të re të kushtueshme që do të kërkonte vite për t’u ndërtuar.
Ndërkohë, nafta që udhëton nga deti mund të gjejë blerës alternativë. India – e cila konsumon rreth 5 milionë fuçi naftë në ditë – ka rritur ndjeshëm importet e saj nga Rusia që nga shpërthimi i luftës.
Nafta kryesore ruse e papërpunuar Urals është me çmim në lidhje me standardin Brent. Para pushtimit, ajo tregtohej me një zbritje prej disa centësh. Tani zbritja është 35 dollarë për fuçi, duke e bërë atë shumë më tërheqës për blerësit që nuk janë të kufizuar nga sanksionet.
Të dhënat nga Rstad Energy tregojnë se importet e papërpunuara të Indisë nga Rusia u hodhën në pothuajse 360.000 fuçi në ditë në prill, një rritje pesëfish në krahasim me janarin.
“Në një kohë kur të tjerët janë të gatshëm të shmangin ose të shmangin naftën bruto ruse, ata janë me sa duket përfituesit më të mëdhenj të çmimeve më të ulëta këtu,” tha Matt Smith, analist kryesor i naftës në Kpler.
India, nga ana e saj, ka ulur rritjen e importit. Në një deklaratë javën e kaluar, Ministria e Naftës dhe Gazit Natyror tha se vendi importon naftë nga e gjithë bota, duke përfshirë një vëllim të konsiderueshëm nga Shtetet e Bashkuara.
“Megjithë përpjekjet për ta paraqitur ndryshe, blerjet e energjisë nga Rusia mbeten të vogla në krahasim me konsumin total të Indisë”, tha ministria në një deklaratë.
Kina, historikisht blerësi i vetëm më i madh i naftës ruse, pritej të shkonte gjithashtu në një zbavitje pazari.
Të dhënat nga Rstad, Kpler dhe OilX tregojnë se importet janë rritur që nga pushtimi i Ukrainës, por jo aq dramatikisht.
OilX, i cili përdor industrinë dhe të dhënat satelitore për të gjurmuar prodhimin dhe rrjedhat e naftës, zbuloi se importet e Kinës nga Rusia me tubacione dhe detare u rritën me vetëm 175,000 fuçi në ditë në prill – një rritje prej rreth 11% mbi vëllimet mesatare në 2021. Importet nga deti janë duke u rritur më ndjeshëm në maj, sipas të dhënave të hershme.
Megjithatë, kërkesa e Kinës për energji ka rënë pasi rrit përpjekjet për të ndaluar përhapjen e koronavirusit duke vendosur kufizime të ashpra në qytetet e mëdha.
Për momentin, kjo e lë Moskën – një aleate të ngushtë të Pekinit – në baltë.
“Kinezët nuk i kanë grumbulluar dhe gllabëruar të gjitha,” tha Gloystein nga Eurasia Group.
Burimi: CNN Business/ Përshtati: Gazeta Si
Copyright © Gazeta “Si”
Të gjitha të drejtat e këtij materiali janë pronë ekskluzive dhe e patjetërsueshme e Gazetës “Si”, sipas Ligjit Nr.35/2016 “Për të drejtat e autorit dhe të drejtat e tjera të lidhura me to”. Ndalohet kategorikisht kopjimi, publikimi, shpërndarja, tjetërsimi etj, pa autorizimin e Gazetës “Si”, në të kundërt çdo shkelës do mbajë përgjegjësi sipas nenit 179 të Ligjit 35/2016.
Lini një Përgjigje